سنسورها

به منظور اجرای الگوریتم های سیستم های کمک راننده پیشرفته که هر کدام قابلیت های خاص خود را دارند و بسته به هدفی که باید دنبال شود از سنسورهای مختلفی از جمله دوربین، رادار، لیدار و ...  استفاده می شود.

مدلسازی رفتار راننده

یکی از عوامل مهم در طراحی سیستم های ایمنی فعال، شناسایی و مدل سازی رفتار راننده (Driver Behavior Modeling) و بکارگیری آن در اینگونه از سیستم ها می باشد بطوری که با تشخیص درست مشخصه های رفتاری راننده از جمله رفتارهای نرمال، عصبانی، حواس پرت و عجول، سیستم ایمنی به کار رفته نیز متقابلا اقدام به اعلام هشدار و یا کنترل خودرو در زمان های متفاوت نموده بطوری که هشدار های نادرست که خود موجب ناکارآمدی سیستم می شود، ارسال نگردد.

سیستم های ایمنی فعال

بر خلاف سیستم‌های ایمنی غیرفعال (Passive Safety Systems) خودرو که پس از اتفاق سوانح رانندگی عمل می کنند، سیستم های ایمنی فعال (Active Safety Systems) پیش از وقوع حادثه با هدف جلوگیری از بروز سوانح و تصادفات و تامین امنیت خودرو و سرنشنیان استفاده می شوند.

سیستم‌های کمک راننده پیشرفته

سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (Advanced Driver Assistance Systems) توسط کامپیوترهای کوچکی در داخل خودرو نصب می‌شوند که با تحلیل پارامترهای موثر خودرو و جاده، جهت راهنمایی به موقع راننده با اعلام سیستم‌های هشدار و یا فعال‌سازی سیستم‌های خودکار (بدون دخالت راننده) جهت جلوگیری از تصادف، عمل می‌کنند. برخی از این سیستم‌ها شامل موارد زیر می‌باشد:
  • سیستم جلوگیری از برخورد (CAS)
  • سیستم هشدار انحراف از مسیر (LDWS)
  • تشخیص علائم رانندگی (TSR)
  • تشخیص خواب‌آلودگی راننده (DDD)
  • آشکارسازی نقاط کور (BSD)
  • سیستم نگه‌دارنده بین خطوط (LKAS)
  • کنترل کروز تطبیقی (ACC)
  • تنظیم هوشمند سرعت (ISA)
به منظور اجرای هر یک از این الگوریتم‌ها، سنسورهای مختلفی از جمله رادار، لیدار، اولتراسوند و دوربین مورد نیاز است که هر کدام با توجه به انواع و کاربری‌های مختلفی که دارند مورد استفاده قرار می‌گیرند.

تمامی حقوق مادی و معنوی این سایت متعلق به شرکت ره بین صنعت نصیر می باشد.